Nos autres bêtes

Belle Héritage!!
Voici celles que j'ai eu et j'attends un peu pour me racheter un 1340 old boy:


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Voici ma futur:

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Faudrait que je me décide à prendre ma Kawa en photo un de ces jours...

Ça brille!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans l'ordre
Peugeot 103, Yamaha DTLC 125, XT 350, Kawazaki KZ 700, un petit break de 6 ans sans moto (mariage, maison, enfants...) puis BMW F600

Ma 1ère vraie moto R1100GS
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Puis R1150RT, dont je n'ai plus de photo

R1200GS Adventure, ma dernière BM... après 12 ans de fidélité à la marque... no comment...
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Puis passage de l'autre côté de l'atlantique et découvert les "Good vibrations"
Buell XB12X (je me rends compte que je ne l'ai pas encore prise en photo)

Buell XB9SX (une des dernières vendues suite à l'arrêt de la marque)
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HD Road King 103ci, avant de la prendre, depuis pas fait d'autre photos...
j'en ferai de mon trio...
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Hello,

Alors perso, tous les jours ou presque en bécane.
J'ai eu des périodes sans bagnole mais pas sans bécane.
Dans l'ordre chronologique ça donne : Motobécane, Kawa Kx80, Honda 600 Transalp, Honda 1100XX (FP), BMW R1100RT 75èmeanniversaire, Honda X11 (FP), Honda 1000 Varadero (aujourd'hui).
Faut juste que je pense à faire une photal pour la poster.

Je tiens à vous dire que je trouve vos bécanes de toute beauté les gars

Au fait, Serge, toi aussi tu as été un peu dégouté de BM ? Pour mon RT je pense avoir eu la joie de recevoir un modèle produit un vendredi soir avant les congés... Genre circuit électrique spaghetti en bordel sous la selle, de l'humidité partout rapidement, 1 litre d'huile aux 1000 bornes, etc. Bon la plupart des m...s ont été prises en garantie après avoir du râler, mébon...

++

Kub64 a écrit:

Au fait, Serge, toi aussi tu as été un peu dégouté de BM ? Pour mon RT je pense avoir eu la joie de recevoir un modèle produit un vendredi soir avant les congés... Genre circuit électrique spaghetti en bordel sous la selle, de l'humidité partout rapidement, 1 litre d'huile aux 1000 bornes, etc. Bon la plupart des m...s ont été prises en garantie après avoir du râler, mébon...

oui Kub64, dégouté à vie de BM avec leur vision actuelle (vendre et puis c'est tout) des motos bourrées d'électronique pas au point (il faut mettre la batterie en charge lors d'un arrêt d'1 semaine ...)
pour la dernière, la 1200gsa j'avais pris une extension de garantie, vu que ce n'était plus comme avant, ou on écoutait le client et lui faisait plaisir par des extensions de garantie 4 ans... en cas de problèmes
Cas vécu sur ma R1100GS à +/- 40000 Km, ou le joint spy de boîte qui fuit et fait patiner l'embrayage
j'avais juste payé les pièces et pas la main d'oeuvre (prise sous garantie)
Sur la 1200gsa, ma batterie à claqué après 2 ans et pas prise sous garantie 175€ pour une batterie (j'ai pas payé la main d'oeuvre)
De rage , j'ai revendu la moto dans le mois qui a suivi pour passer chez HD /Buell et ne regrette pas du tout, au contraire, je remercie BM de m'avoir fait découvrir autre chose que des motos à conduire...
Même mon ancien concessionnaire avec qui je m'entend toujours très bien à cessé ses activités (revendu sa concession) pour travailler chez HD ou on s'y voit de temps en temps

Le Viking a écrit:

J'ai commencé comme beaucoup par la mobilette pour aller travailler à 15 ans, puis BSA 500, ensuite une pose !
Repris avec une Honda 1000 dual, 2 Harley 883, et en 95 la HD 1340 héritage en parallèle avec une Suzuki hayabusa débridée à 180 cv que j'ai vendu il y a 5 ans, j'étais arrivé à la limite d'age !
Depuis je roule tranquille et profite je la route, du B twin sans chicane dans les pots ! un vrai régal !

oui Le Viking, 180 cv ça fait beaucoup quand même
Je me suis interdit ce genre d'engin, car me connaissant...

Pour l'historique: j'ai commencé comme tout le monde en meule: MBK 41 "retapée" lorsque j'avais 14 ans, puis MBK 51 et Peugeot 103 RCX ... En 1997, passage du permis "gros cube" et achat d'une Kawasaki 125 KDX (la loi me limitait à 34ch autant acheter une 125 qui marche bien plutôt qu'un 500 bridé ). En 2000, Achat de ma titine actuelle: une Ducati 750 SS (photos à venir), depuis elle dure, qui a dit que les italiennes n'étaient pas fiables ?

Pour les BM je suis un peu surpris par vos remarques, j'ai eu l’occasion d'en essayer quelques unes (R1200GS, R1200S, R1300R, etc...) et je doit dire que j'avais bien aimé pour la plupart (R1300R mise à part, ce n'est pas trop mon truc!), certes les moteurs sont assez fades sur les récentes mais si on les fait respirer un peu plus déjà ça va bien mieux et le reste est vraiment pas mal du tout !

nca000 a écrit:

Pour l'historique: j'ai commencé comme tout le monde en meule: MBK 102 "retapée" lorsque j'avais 14 ans, puis MBK 51 et Peugeot 103 RCX ... En 1997, passage du permis "gros cube" et achat d'une Kawasaki 125 KDX (la loi me limitait à 34ch autant acheter une 125 qui marche bien plutôt qu'un 500 bridé ). En 2000, Achat de ma titine actuelle: une Ducati 750 SS (photos à venir), depuis elle dure, qui a dit que les italiennes n'étaient pas fiables ?

oui nca000, les ducati sont de belles motos, j'ai hésité d'en prendre une, mais ça devient comme BM sur les nouvelles, pour moi, trop d'électronique inutile et source de pannes

nca000 a écrit:

Pour les BM je suis un peu surpris par vos remarques, j'ai eu l’occasion d'en essayer quelques unes (R1200GS, R1200S, R1300R, etc...) et je doit dire que j'avais bien aimé pour la plupart (R1300R mise à part, ce n'est pas trop mon truc!), certes les moteurs sont assez fades sur les récentes mais si on les fait respirer un peu plus déjà ça va bien mieux et le reste est vraiment pas mal du tout !

Les BM tiennent bien la route, pour s'amuser il faut rouler plus vite, autrement on s'ennuie à leur guidon... et par les temps qui courrent c'est plus trop d'actualité...
Et pour la fiabilité sur le long terme, ils peuvent revoir leur copie...

Moi ce que j'adorre c'est les anciennes BMW noires des années 50 je crois j'aimerais bien en trouver une un jour avec les bons vieux cylindres carractéristiques des BM mais pas de nouvelles car ils ont une mentalité et tout est en plastique maintenant , non le mieux c'est de trouver des garages de passionnés qui le restaurent et ne vendent que des vieilles BMW comme les spécialistes du solex ou des 2cv.Remarques pour les HD c'est pareils je ne vais jamais chez des concessions officielles qui ne connaissent pas grand chose en mécanique d'ailleurs les bons mécanos de HD esont ous dans des "gris".

Alors le petit rétromoto en ce qui me concerne, une bleue et une M89, une autre à trois vitesses au guidon dont je ne me souviens plus le nom et que j'aurais du garder ensuite une 125 suzuk, ensuite un 240 RV KTM alors là ça envoyait très très fort dans les bois et les flics ne nous suivaient pas m^me avec leurs chevaux ensuite armée dans le génie de circulation routière en Allemagne et motard d'élite sur une BM des années 40 la m^me que dans la "grande vadrouille" qui n'allait pas plus que 125 mais d'une fiabilité à toute épreuve (j'aimerais bien en retrouver une) pour ouvrir la circulation donc obtention aussi du A3 nous étions que 2 sur toute la caserne!! ensuite une pause, ensuite un DR 650 SUZUK qui marchait très très bien et très fiable et ensuite première maladie des HD, un sporster 883, puis transformation de celui ci en 1200 , puis transformation de celui ci en mini Fat boy, ensuite héritage 1450 en faisant le tour de corse, puis re 1200 ce qui fait en réalité 4 HD et maintenant j'ai le garage enfin bref tout ce qu'il faut avec une déco pin up et je n'ai plus de HD mais ça devrait arriver bientôt ..................voilà l'histoire les amis

james49 a écrit:

Moi ce que j'adorre c'est les anciennes BMW noires des années 50 je crois j'aimerais bien en trouver une un jour avec les bons vieux cylindres carractéristiques des BM mais pas de nouvelles car ils ont une mentalité et tout est en plastique maintenant , non le mieux c'est de trouver des garages de passionnés qui le restaurent et ne vendent que des vieilles BMW comme les spécialistes du solex ou des 2cv.Remarques pour les HD c'est pareils je ne vais jamais chez des concessions officielles qui ne connaissent pas grand chose en mécanique d'ailleurs les bons mécanos de HD esont ous dans des "gris".

Alors le petit rétromoto en ce qui me concerne, une bleue et une M89, une autre à trois vitesses au guidon dont je ne me souviens plus le nom et que j'aurais du garder ensuite une 125 suzuk, ensuite un 240 RV KTM alors là ça envoyait très très fort dans les bois et les flics ne nous suivaient pas m^me avec leurs chevaux ensuite armée dans le génie de circulation routière en Allemagne et motard d'élite sur une BM des années 40 la m^me que dans la "grande vadrouille" qui n'allait pas plus que 125 mais d'une fiabilité à toute épreuve (j'aimerais bien en retrouver une) pour ouvrir la circulation donc obtention aussi du A3 nous étions que 2 sur toute la caserne!! ensuite une pause, ensuite un DR 650 SUZUK qui marchait très très bien et très fiable et ensuite première maladie des HD, un sporster 883, puis transformation de celui ci en 1200 , puis transformation de celui ci en mini Fat boy, ensuite héritage 1450 en faisant le tour de corse, puis re 1200 ce qui fait en réalité 4 HD et maintenant j'ai le garage enfin bref tout ce qu'il faut avec une déco pin up et je n'ai plus de HD mais ça devrait arriver bientôt ..................voilà l'histoire les amis

Pas mal comme expérience
La pause, je crois qu'on la fait tous à un moment... et puis ça revient
J'avais presque craqué pour une R1100GS (qui se trouve dans les 3K€) et qui étaient encore assez basique, mais la page est tournée, une vielle 1340 à carbu sera dans mes projets

Le 1340 reste le meilleur compromis fiabilité, caractère d'une vraie HD aujourd'hui car avec toutes leurs normes, leur injection ect on se retrouve avec des HD qui ressemblent de plus en plus à des customs jap.Le top serait une HD jusqu'à 1973 car pas de norme anti pollution, en gardant le bas moteur et en faisant monter un haut moteur fabrication d'aujourd'hui avec toute la fiabilité que cela suppose et là tu as un truc authentique et fiable sans fuite d'huile genre une duo glide avec une mécanique d'aujourd'hui et là ça le fait mais c'est plus cher

Voilà la mienne:
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Là elle est parée pour une petite ballade de 400km: Albigeois, monts de Lacaune, Montagne noire, pays Cathare et retour !

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nca000, jolie, en plus le jaune lui va bien (une Ducati doit être rouge ou jaune comme Ferrari...)

Oui le Rouge et le Jaune sont les couleurs "historiques" de l'époque où Ducati a acquis sa renommée ...
Lorsque celle-ci est sortie des usines de Borgo Panigale le fond de pension américain qui était alors propriétaire de la marque n'avait pas encore touché à ces coloris, il n'en sortait pas des chaines de toutes les couleurs ...

J'adore Ducat' jolie bête

Elles sont toutes propres ces bécanes! Vous ne les sortez que pour la photo ou quoi!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ferdi a écrit:

Elles sont toutes propres ces bécanes! Vous ne les sortez que pour la photo ou quoi!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non Ferdi, juste un peu méticuleux sur les bords...

Comme promis et comme l'a suggéré nca, voici mes bestioles ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TOYOTA Land Cruiser HDJ80 24S , 6 cyl.4,2L TD - (vendu l'année dernière)
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Et ma belle : une HONDA F6C ou Valkyrie. De 1999 - 1520cc 6cyl ( 6 carbu de 28 ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Visiblement tu aimes bien les 6 cylindres !

Impressionnant ce moteur sur la Honda !

nca000 a écrit:

... Impressionnant ce moteur sur la Honda !

Effectivement il ne laisse pas indifférent
De plus on se retrouve avec un centre de gravité très bas et donc avec une moto très agréable à conduire ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Artemus a écrit:

Comme promis et comme l'a suggéré nca, voici mes bestioles !
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Artemus, j'en ai eu un aussi, il y a une 20ène d'années (modèle plus ancien), un FJ60 4,2L essence mais équipé au gaz(ouf) car 20L/100 ça faisait cher quand même

Le Fj60 que du bonheur !

Y a de plus en plus de motard ou je rêve.
Moi je n'en ai eu que trois:
- une 125 suzuki GT rouge, il y a plus de 30 ans. Revendu avant de me tuer avec (trop foufou à l'époque).
- en 2008, j'ai passé mon permis moto et j'ai acheté un 600 cbf [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Depuis, je roule tous les jours en moto. Plus de voiture. Maintenant c'est avec sa grande soeur que je prend plaisir[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une Suzuke 125 GT ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Troooop fort !

J'avais une Yamaha 125 RDX, la guerre fratricide avec les GT ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
'tain...C'était en .....
....1976 ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sa me demange alors je vous met un peu de mes réalisation
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1200 rigide
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1340 springer
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1340 heritage facon police
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le cougar fxr 1340 avec compresseur volumétrique (pas du tout confortable)
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1500 softail monté en arlen ness
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1600 S&S une brute qui avais du mal a virer droit
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oups j'avais oublier quelque chose
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ma dernier fabrication 1800 S&S boite inversé ect ... ma préférer
j'ai pas tout mis ,mais celle qui me tienne a coeur

P...n ! Combien t'en as ?

Pour moi, Springer softail... <soupir>